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连跌7个月，日产10月销量再降67%

美国说中国激光能打卫星，但报告里那个词是“可能”

“首款蛋糕9个月保质期”？董宇辉自有品牌回应

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美国海军陆战队大幅增加了与黑克勒 - 科赫公司（Heckler & Koch）的采购合同。根据美国战争部发布的消息，采购 M27 IAR 步枪的合同上限金额增加一倍多，合同总金额达到 8460 万美元。这表明，美国海军陆战队将极具装备由 HK416 发展而来的 M27 步枪，而不会在现阶段转用美国陆军的新型 M7 步枪和 M8 卡宾枪。据美国战争部合同公告显示，合同最高金额已从 3920 万美元增加至 8460 万美元，增幅约 116%。该合同涵盖内容包括 M27 IAR 步枪系统、备件及相关设备的采购。所有交付工作计划于 2028 年 4 月 27 日前完成。此次合同修订并不意味着立即拨付更多资金，而是对框架协议的重大扩展——具体而言，就是提高了合同条款下的潜在订单的金额上限。根据公告，后续资金将根据具体订单的需求进行分配。因此，在本次合同修订时，并未涉及更多的预算资源投入。合同承包商为总部位于美国佐治亚州哥伦布市的黑克勒 - 科赫防务公司（Heckler & Koch Defense Inc.）。约 70% 的生产任务将由黑克勒 - 科赫公司位于德国奥伯恩多夫的工厂承担，其余 30% 则由其位于美国哥伦布市的制造基地负责。所以，德国企业将直接从这一增加的采购合同中受益。此次追加采购在没有进行新一轮竞争性招标的情况下推进。其依据是美国联邦采购法规（《联邦采购条例》第 6.302-1 条）中的一项豁免条款；该条款允许在完全符合 " 仅有一家合适的供应商 " 这一标准的情况下，进行非竞争性签约。2018 年 4 月，美国海军陆战队与黑克勒 - 科赫防务公司签署了一份为期五年的框架协议，总金额上限为 2940 万美元。根据该合同，美国海军陆战队最多可采购 15000 支的 M27 IAR 步枪及其备件。该合同首批订单包括了 5650 支步枪，总成本约为 740 万美元。此次合同规模的进一步扩大，与美国海军陆战队决定保留现役步枪系统的核心决策有关。尽管美国陆军正在逐步换装 6.8 × 51mm 口径的新型步枪——即 " 下一代班组武器（NGSW）" 计划中的 M7 步枪（以及后续推出的短管型 M8 卡宾枪），但美国海军陆战队仍坚持使用 M27 步枪，该枪采用北约标准的 5.56 × 45mm 口径。2026 年 2 月，美国海军陆战队发言人证实，该军种将为其步兵部队保留 M27 IAR 步枪。做出这一决定的考量因素包括：海军陆战队的特殊需求、两栖作战条令，以及与美国陆军存在显著差异的现代化建设重点。此外，与盟友之间的协同作战能力也是一个考量因素。M27 IAR 步枪就是 HK416 的美国版，采用活塞短行程自动方式，枪机回转闭锁。美国海军陆战队最初是以 " 步兵自动步枪（IAR）" 的名义采购的，作为班组自动武器（班用机枪），用于 M249 班组自动武器（SAW）。此后，美国海军陆战队大幅扩大了其应用范围，使 M27 IAR 成为步兵的标准步枪。然而，美国海军陆战队决定不立即换装 M7/M8 步枪，并不意味着完全忽视了新型武器系统的发展。据美国海军陆战队表示，将持续关注美国陆军 NGSW 计划的进展，若从中获得有价值的参考信息，将在未来的决策过程中予以考量，并结合自身特定需求、能力进行调整和适配。浅析：M7 步枪停产 XM8 卡宾枪成为主力型号 美军打着什么小算盘？美国海军陆战队为 M27 步枪配备 " 侦察武器套件 " 外形紧凑更实用（附视频）美国海军陆战队侦察连新武器曝光：M27 下机匣搭配 HK416A5 上机匣友情提示：由于微信公众号改变推送规则，建议设置星标或进行互动，避免无法接收更新内容。（本报记者 近期达人）

（曙色参与采写）

《当前实用海外版》（2026-11-15 08:22:09 第 938815 版）

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本周系统

当地时间 11 月 9 日，德国总理默茨在柏林宣布，基民盟领导层已正式决定，支持巴伐利亚州议会议长、基社盟政治人物伊尔泽 · 艾格纳成为下届联邦总统候选人。△伊尔泽 · 艾格纳（资料图）在当天与艾格纳共同出席的新闻发布会上，默茨表示，当前德国面临社会分裂加剧、极端政治势力支持率上升等挑战，需要一位能够获得广泛政治中间力量支持、促进社会团结的国家元首。他认为，艾格纳拥有丰富的政治经验，长期致力于维护民主制度、反对极端主义，具备担任联邦总统的条件。此外，默茨还特别强调，德国早就应该由一位女性担任这一最高国家职务。艾格纳表示，希望成为德国政治中间力量的候选人，通过跨党派合作反对民粹主义和极端主义，努力弥合社会分歧，恢复民众对政治的信任。现任总统施泰因迈尔的第二个五年任期将于明年 3 月结束。明年 1 月 30 日，德国联邦大会将选举新总统。如果艾格纳当选，她将成为德意志联邦共和国历史上首位女性总统。目前，艾格纳已获得德国主要政党支持。联邦大会是德国专为选举国家元首而设立的机构，由 630 名联邦议员以及全国 16 个州的议会选出相同人数代表组成。据了解，按德国政治惯例，执政联盟各党须就共同候选人达成一致。目前执政联盟由基民盟、基社盟和社会民主党组成，基民盟和社民党内越来越多人表示支持艾格纳，获默茨提名后艾格纳当选几乎没有悬念。艾格纳 1964 年 12 月出生在巴伐利亚州罗森海姆市。艾格纳据称 17 岁时被确诊患有脊髓肿瘤，此前长期忍受剧疼但找不到病因。在一次医学检查时，她突然发生瘫痪，需要立即接受手术，但手术风险很高，可能导致终身瘫痪。所幸，手术成功，艾格纳得以康复。她后来还战胜了甲状腺癌。她在近期一次采访中说：" 我（因此）能更冷静地看待一些事情，因为我知道什么真正重要，什么可能没那么重要。"在默克尔担任总理期间，艾格纳出任食品、农业与消费者保护部长。据悉，艾格纳执掌巴伐利亚州议会以来，与极右翼德国选择党打交道时获赞立场坚定但不失公平。支持者认为，她如果出任总统，有助于安抚人心，凝聚共识。（本报记者 老手现在）

（野渡参与采写）

《详细攻略海外版》（2026-11-15 08:22:09 第 727402 版）

特朗普致电黄仁勋保职位，一天后他仍辞职，白宫芯片缓冲阀断了？

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本周分享

中国人民解放军空军建军 77 周年盛大庆典将近，中国空军列装的先进装备也开始陆续曝光，今天上午，央视国防军事频道正式公布了空军航空兵列装的隐身察打一体无人机攻击 -11 型，这也是继去年九三大阅兵、空军以地面拖曳的形式亮相多型察打一体无人机或者忠诚僚机后，正式公开其中一型先进无人机，同时，从空军航空兵公开装备的惯例看，此次攻击 -11 型正式亮相，大概率意味着该型机已经彻底成熟、完成所有验证、正式批产列装空军航空兵部队。▲首次公开的攻击 -11 型无人机细节如何评价攻击 -11 型无人机？大伊万的观点，从装备角度上来说，这是全球各国空军最早批量装备的、具备新一代无人机性能的隐身察打一体无人机，我们都知道目前各主要军事强国列装的、自行研发的察打一体无人机大概是如下型号：美军目前还是 MQ-9 系列无人机担纲主流，海军的 MQ-25A 尚未测试完毕，空军的 XQ-58A 则没有继续发展下去，总而言之美军察打一体无人机机队现在是比较尴尬的，卡在 MQ-9 的型号上没有继续前进，而 MQ-9 战场生存能力较低的问题也导致了该机在今年的伊朗战场上堪称折戟沉沙；▲美国的 MQ-9、MQ-25A、XQ-58A俄罗斯不用说了，基本上已经放弃治疗了，连类似于翼龙 -1 和翼龙 -2 这样的慢速察打一体无人机都搞不定、没有成规模运用，苏霍伊的 S-70 猎人隐身无人机在乌克兰战场上闹糗之后，残骸被乌克兰回收、等于是彻底泄密了，后续大概率是要推倒重来的；▲俄罗斯 S-70 猎人隐身无人机被击落至于欧洲国家本来无人机研发力量就非常薄弱，而土耳其、伊朗、以色列三个有无人机研发能力的国家，装备的无人机也都没有超过翼龙 -1 和翼龙 -2 的水平，所以毋庸置疑，攻击 -11 型就是目前各主要军事强国量产的、已正式形成战斗力的唯一一型新型隐身察打一体无人机。从装备性能上来说，攻击 -11 型无人机既然是新一代察打一体无人机，那么它的性能必然相比前代有不同之处，我们还是看这一次的视频报道、从报道中看细节好了，我们都知道上一代察打一体无人机，基本都是美国通用原子 MQ-1 捕食者和 MQ-9 死神的构型，此类构型是有其用户考量的，当年通用原子想做的，是应 CIA 的要求搞一个可以在拉美进行长航时空中巡逻、给 CIA 或者 DEA 进行 ISR 的平台。▲ MQ-1 捕食者只不过这样的平台做出来之后，正好碰上了 2001 年阿富汗战争和 2003 年伊拉克战争，结果歪打正着地碰上了美国的治安作战、需要长航时空中平台和精确打击能力的需求，这些上一代的察打一体无人机普遍使用大展弦比机翼，使用活塞式发动机或者涡桨发动机，名义上具备隐身性能但事实上所谓的隐身能力只来自于它机体比较小，巡航速度比跑车快不到哪里去但是续航力极强、具备 20 小时以上的滞空能力，一旦外挂航空武器那么这种第一代的察打一体无人机的隐身性能会被彻底破坏殆尽，总而言之，这就是上一代察打一体无人机的性能优势和劣势。而此次公开的攻击 -11 型无人机，我们看的很清楚，它最大的特点是气动外形使用大飞翼设计，无平尾、无垂尾，这是典型的第六代机型的气动设计，可以实现非常好的全波段隐身性能；而从它的表面蒙皮来看，攻击 -11 的表面蒙皮处理和歼 -20 这种第五代战斗机是同一个水平的，表面蒙皮光滑，几乎看不出明显的接口和缝隙，这是该型飞机在隐身性能上有极大着墨的另一个表现；同时，相比 MQ-9 和攻击 -2 等使用的还是活塞式发动机或者涡桨发动机，攻击 -11 无人机使用的是单台无加力燃烧室版本的涡轮风扇发动机，推力更大，相应的巡航速度更高；另外，央视视频还隐约展示出攻击 -11 无人机使用的弹舱，该无人机的弹舱边缘使用锯齿形设计，看起来和歼 -20 的半个弹舱体积差不多大，这些性能综合起来，意味着攻击 -11 型无人机的性能优势：其一是极强的低可探测性能，预计会达到五代机的雷达反射面水平，绝对不是 MQ-9 这种丝毫没有隐身能力的半吊子能比的；其二是机动性较强，预计巡航速度是常见的察打一体无人机的四五倍，二者结合起来，决定了攻击 -11 型在执行同样的察打一体任务时，进入战场的速度更快、执行任务的效率更高、隐身性能更强也更难以被发现、相应的战场生存能力也更强大，这些性能结合起来决定了攻击 -11 可以承担正规战、高烈度的战场对抗任务，更适应大国对抗的要求。而从机载态势感知系统看，攻击 -11 型先前放出来的照片、或者想象图看不太清楚明显的机载态势感知模块，但是这次央视的视频出来之后大家看清楚了，该机在机头部分安装了一台类似于歼 -20 机头下方的多面体光学窗口，很明显里边安装的应该是光电雷达和瞄准系统（EOTS），具备多波段光电探测能力、兼顾激光测距和对地精确打击武器制导。此外，暂时没有发现攻击 -11 型安装了有源相控阵火控雷达，没有相控阵雷达的话，它的对空态势感知暂时还是只能依赖于自己的 EOTS、加上歼 -20 等战斗机给它进行的目标指示，这一点相比除了配备 EO/IR 设备、还可以以外挂吊舱的方式配备合成孔径雷达的 MQ-9 等无人机有所不足，但考虑到攻击 -11 是侧重于察打一体的无人机而不是侦察型无人机、如果要执行侦察任务则还可以在吊舱中配备侦察模块，这种差别本身也没有什么问题，毕竟要承担什么任务就配备什么航电系统，目前配备的航电设备能够满足任务的需求就够了。再者从攻击 -11 型无人机的运用方式比较，我们都知道，之前的 MQ-9 或者攻击 -2 等型号的无人机，运用的方式都比较独立，也就是无人机作为一个独立作战单元部署在某个空域，同其它作战单元形成信息协同，但是较少有直接的作战协同。比如让无人机和有人机编个队联合作战什么的，主要因素在于无人机和有人之间的协同是存在时间延迟的，比如可能有人机指令说要转弯了，如果两架都是有人机，那么空对空直接通话就可以发令了，但如果一架是有人机、一架是无人机，有人机发令还需要先经过地面站转接、转接到无人机控制站点，无人机控制站点再向无人机发令，一来二去可能出现一定的时延，因此，上一代察打一体无人机的运用方式是相对比较独的；而新型无人机就不一样了，虽然央视军事的报道中，还特地点出了攻击 -11 型无人机的女操作员群体，给了攻击 -11 无人机的控制方舱加上操纵杆、油门杆的特写，但是女控制员们也明确提到了，攻击 -11 是可以和有人机协同战斗的，有些战术和科幻片里边展现出来的差不多，这其实就算是半证明了，攻击 -11 已经实现、最起码是部分实现了自主化作战能力，可以和有人战斗机协同。这相对于第一代察打一体无人机来说，应该是攻击 -11 最大也是本质上的区别，第一代察打一体无人机，归根到底还是一种高级的遥控飞机，自主控制能力一般，可以自主进行巡航，自主按照闭合航路执行侦察任务，有些飞机起落阶段可以自主控制，但是涉及到高级战术命令时还是需要人在回路的。但是攻击 -11 就不同，它的自主控制不仅体现在按照设定好的既定程序执行，而是可以用机上的人工智能替代地面的人在回路控制，比如自主判断外部威胁、自主判断战场态势、然后拿出对应的策略，实施进攻还是防御，前出还是回转。换言之，地面操作员或者有人机的飞行员对它的控制也更加简单直接，不需要施加直接控制动作，只需要给它概略指令，比如进攻场景、防御场景、对地攻击场景、电子作战场景等，攻击 -11 应该就可以根据人工智能的能力来自行作战了，飞行员要做的只是监控加上最终的攻击确认即可，所以这样来看，攻击 -11 已经可以被定义为一种忠诚僚机。当然，相比去年九三大阅兵上亮相的空军的两种真正的忠诚僚机而言，攻击 -11 其实还是算是比较早期的产品，但现在我们既然已经有了攻击 -11，那么基本上也就意味着这是一个落后的型号了，而后面我们还有更多型号的、具备更强作战能力和更高的智能化水平的忠诚僚机接连出现，未来的中国空军必然迎来无人化、智能化作战的新时代，大家共同期待。（本报记者 现在权威）

（荷风参与采写）

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日本防卫大臣小泉进次郎称，明年全力支持高市连任

燃油车溃败，开油车真要让人笑话了

实测HY4：腾讯最「夯」大模型，离一线还有多远

老手季度

《战区》11 月 5 日发了一篇中国军用直升机指南。国内传播的版本把它读成 " 西方惊叹中国逆袭 "。但把原文从头到尾看一遍，会发现它给出的判断比 " 逆袭 " 两个字复杂得多，也诚实得多。原文在导语部分说完 " 中国旋翼机队正在演变为更有能力、更本土化的力量 " 之后，紧接着加了一句限定：" 同时应当指出，就目前而言，解放军在多种用途上仍然严重依赖外国来源的直升机。" 这句话的措辞是 "heavily reliant" ——严重依赖。它出现在一篇被国内解读为 " 西方承认中国自主突破 " 的文章里，位置还很靠前。这不是 TWZ 在贬低中国。它是在描述一个结构性的现实：米 -17/171" 河马 " 家族仍在承担兵员和货物运输、搜救、特种作战以及特定高原任务；卡 -28" 蜗牛 " 继续负责反潜；卡 -31 的雷达支撑舰队的空中监视。原文对这些俄制机型的定位是：" 这些飞机仍在服役，因为它们已有的能力继续满足作战需求。但它们正日益被中国 designs 补充，包括某些专门设计用来直接替代它们的型号。"" 补充 " 和 " 替代 " 是两个词。TWZ 用词很准：是补充，不是已经替代完了。国产型号在顶上来，但俄制机队还在飞，还在干那些它们干了很多年的活。这个状态不是 " 逆袭完成 "，是 " 过渡进行中 "。再看国产这条线，TWZ 的梳理确实承认了迭代的速度。直 -8 家族从法国 " 超黄蜂 " 起步，衍生出搜救、运输、电子战、空中指挥所等一长串变体。直 -20 被它称为 " 常被指为 S-70/H-60 的克隆 "，但已经发展出陆基、海军和突击型。直 -10 和更新的直 -21 代表中国对专用武装直升机的重视在上升。直 -8L 是宽体发展型，机身加宽、内部油箱移到舱底地板下，腾出更多货舱空间；直 -8D 是舰载型，配了全套自卫套件和四个充气浮筒，预期上 075 和 076。这些细节说明一件事：国产平台的问题不是 " 有没有 "，是 " 铺得够不够宽、补得够不够快 "。直 -8 家族变体极多，恰恰说明基础平台成熟到可以反复改；直 -20 衍生出海军型和突击型，说明 10 吨级通用平台这条路走通了。TWZ 没有否认这个进程，它只是把进程的当前状态说清楚了。至于 " 完全自给自足 " 这个说法，TWZ 的原文里有一个细节值得注意。直 -8G 最初用的是加拿大普惠 PT6B-67A 发动机，直 -8L reportedly 正在用更强大的国产 WZ-7 替换，直 -18 系列的部分型号也在从 PT6B-67A 换装 WZ-7。换装在进行中，说明自主化是一个正在收尾的过程，不是一个已经封存的结论。把 " 正在换 " 说成 " 已经全换完 "，多走了一步。那 TWZ 这篇指南真正的价值在哪？不在它夸了什么，在它把 " 依赖—补充—替代 " 这条线画得很清楚。它承认中国旋翼力量在陆地和海上都获得了新的 reach 和 flexibility，也承认俄制机队仍在承担大量实际任务。这两件事同时成立，才是 2026 年的真实状态。国内传播把后半句剪掉，只留前半句，读起来很提气，但它不是原文的意思，也不利于判断真实的进度。真正该问的问题不是 " 西方承认我们逆袭了吗 "，是 " 换装的最后一段路还有多长 "。TWZ 给出的答案是：直 -8L 在换发动机，直 -20 在铺开变体，直 -21 在补武装直升机的缺口，米 -17 还在飞。这四句话拼起来，比 " 逆袭 " 两个字有用得多。（本报记者 分享秘籍）

（雷泽参与采写）

《专家近期海外版》（2026-11-15 08:22:09 第 870528 版）

美国民主党掌控国会：未来两年对华各行业影响深度研判

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近期老手

前言越南国防电视台 11 月 6 日的《军事国防新闻》播了一段画面，第 361 防空师第 260 团第 172 营的 " 箭 -10" 发射车在河内内排机场附近起竖，训练弹前盖打开，导引头跟着一架刚起飞的空客 A321 持续转动。发射车右侧挂的是黄色训练配重弹，左侧并排挂着一具深绿色的实战发射箱，火控系统通电，伺服机构在运转。先把这个事的技术底子说清楚，因为它决定了后面所有判断的分寸。" 没告警 " 恰恰是这件事最不该被拿来当辩护理由的地方" 箭 -10" 用的是被动光学 / 红外双通道导引头，不辐射射频信号，客机上的雷达告警接收机收不到任何东西，飞行员从头到尾不知道地面上有一具导弹发射架在跟着自己转。有评论把这理解为 " 技术上没有造成实际影响 "。这个理解方向是错的。被动探测的 " 隐蔽性 " 描述的是客机一侧的感知状态，不是地面一侧的操作状态。发射架起竖了，前盖开了，导引头解锁了，跟踪回路闭合了——这些动作全部发生在越军自己的阵地上，跟客机知不知道没有关系。一个防空阵地在民航航线正下方反复执行这套流程，积累的不是 " 跟踪精度 "，是把一具处于待命状态的发射装置对准满载平民的航空器而不触发任何内部制止机制的操作惯性。训练弹和实弹并排挂载这件事，把风险抬到了另一个量级。训练弹提供的是跟踪回路，实弹发射箱提供的是杀伤链的物理基础。两者共用同一部发射车、同一套伺服、同一个操作台。只要火控逻辑上存在任何一个把训练通道切换到实战通道的接口——无论这个接口是硬件档位还是软件菜单——风险就不是 " 理论上的 "，而是由操作纪律来兜底、而操作纪律恰恰是这套训练方式在持续腐蚀的东西。真正的 " 草台 " 不在导弹旁边，在宣传系统的审核环节基层部队拿航线客机练手，在很多国家的防空部队里都不是什么秘密。内排机场每天密集起降的客机，对一支缺乏靶机保障的防空分队来说，是成本最低、随时可得的动态跟踪目标。如果事情止步于 " 基层偷偷干 "，它仍然是一个训练管理问题，性质是违规但不至于离谱。问题出在后面：这段画面被拍成了特写，配上了 " 日常练兵 " 的叙事框架，在国防电视台的公开新闻节目里播了出来。从拍摄到剪辑到审片到播出，一条完整的宣传链条上没有任何一个环节认为 " 导弹瞄准民航客机 " 是一个需要拿掉的画面。这不是某一个军官的判断失误，是一整条信息生产线上关于民航安全边界的认知同时处于离线状态。一支军队在训练中做了擦边的事，和一支军队把擦边的事当作成绩对外展示，暴露的是两个不同层面的问题。前者是资源约束下的行为变形，后者是组织文化里缺少一根弦：什么东西可以拍，什么东西不能播，什么东西一旦公开就会从 " 内部违规 " 升级为 " 对外事故 "。越军的宣传系统在这件事上表现出的迟钝，比导弹本身更能说明其职业化程度处在什么位置。把根子归到 " 没钱买靶机 "，只对了前半句越军基层防空分队训练保障手段匮乏，这是一个可以查证的事实。协调专职靶机或战机配合训练的成本，对一支经费紧张的防空部队来说是现实门槛。但 " 缺靶机 " 解释不了一个更关键的问题：为什么缺靶机缺了这么多年，缺到拿民航客机当替代品变成了某种被默许的惯例。越南军队长期存在的经商模式，提供了一个不那么舒服但更接近根源的解释。军方名下企业覆盖银行、房地产、电信等大量高收益领域，军队企业年营收规模在越南 GDP 中占据可观比重，但企业利润并没有顺畅地回流到训练保障和装备更新上。资源在军队系统内部的流向，优先顺序不是按战备需求排的，是按哪个板块能继续产生商业收益排的。一支防空营的靶机采购申请，在资源分配的队列里排不过一个房地产项目或者一家商业银行的扩张计划。于是基层部队面对的是一个结构性的选择：要么降低训练标准，要么自己找免费替代品。航线上的客机恰好满足 " 免费、随时可见、具有真实角速度 " 的全部条件。这不是某个营长拍脑袋想出来的歪招，是资源分配逻辑把基层推到了这个位置上，然后时间一长，违规变成了常规，常规变成了可以上电视的 " 练兵成果 "。军队经商对战斗力的侵蚀，最直观的体现不在装备有多旧，在训练标准被系统性打折之后，没有人觉得打折有什么不对。这件事对周边空域意味着什么，不需要夸大，但不能装看不见" 箭 -10" 基本型射程五公里、射高三千五百米，客机在起降阶段恰好处于这个包线之内。它不是一件可以 " 随便瞄着玩 " 的玩具。被动导引头的单向隐蔽性意味着，一旦地面出现任何非意图的发射动作，客机没有任何反应窗口。1983 年大韩航空 007 号班机被击落之后，国际民航公约专门增加了第 3 条 bis 款，核心就是禁止对民用航空器使用武器。这个条款管的是 " 使用武器 " 的行为，但它的逻辑前提是：军事单位在和平时期对民航航空器负有不将其置于武器瞄准状态下的谨慎义务。把发射架对准客机训练，哪怕导引头不辐射信号、哪怕挂的是训练弹，也已经把这种谨慎义务放在了一边。对在越南空域运行的周边国家航班来说，这件事的实际风险不在于某一天会有一枚导弹真的飞出去——那种概率极低。真正的风险在于，一套把民航客机纳入日常瞄准训练的操作文化一旦固化，下一次出问题的门槛就会比上一次更低。航空安全的底线从来不是靠 " 应该不会那么巧 " 来维持的，是靠每一个环节都默认 " 这件事不能做 " 来维持的。越军官方电视台把这段画面播出来的那一刻，这条底线在河内北郊的那个阵地上，已经变得很薄了。（本报记者 本月整理）

（蓝湾参与采写）

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在俄乌两军发布的打击视频中，大家能看到各类装甲车辆被炸的场面。但是请注意，击中目标不代表彻底摧毁目标，如果装备只是被击伤，那么还是要想办法拖回来修理后再使用的。这里就涉及到将战损车辆回收的后送分队了。最近，乌克兰军队宣传了第 46 空突旅后送排的一位 " 典型 "，咱们也可以通过相关内容了解下乌军的战损装备后送是咋搞的。首先，文章的主角名叫亚历山大 · 帕楚拉，其呼号为 " 体育老师 "，是乌军第 46 空突旅后送排的骨干老兵。之所以呼号为 " 体育老师 "，是因为他大学时学的就是相关的专业；不过他毕业后并没有真当体育老师，而是投身于建筑行业，在 2022 年 4 月被动员参军后，便用上了这个呼号。他所服役的第 46 空突旅，也是一个很有意思的单位。这个旅的番号在俄乌开战前就有，不过是个架子旅，所以后来又从其他空突单位抽组分队并招募新兵，完成了旅队的实编；因该旅最早在英国接受训练，接收西式主战武器也最早，所以实际上是乌军第一个北约化旅。从英国开回后，第 46 空突旅先后参加了赫尔松反攻作战、苏勒达尔—阿特木斯克之战，后续整补后作为乌军战略预备队，又参加了 2023 年的扎波罗热大反攻；随后该部又增援到顿涅茨克，参加了马林卡—库拉霍沃方向的作战。第 46 空突旅在该方向被击败后未能稳住阵脚，一路败回第聂伯罗州，随后在第 9 军团指挥下参与新帕镇方向的防御战，最近则又调往顿州的德鲁士科夫卡方向救火。在多次转战过程中，像 " 体育老师 " 这样的保障分队人员有时候也要参加地面战斗。他提到在库拉霍沃方向作战时，因前线急需兵力，他便带着后送排第 2 班参加步兵战斗，在前方守了 17 天。当然，这是极端情况下不得已为之，毕竟保障单位也有自己的正活儿嘛！对他们后送排的人来说，最主要的任务就是把前线的战损装备给拖回来，再运往修理厂修复后再投入使用。后送排装备有在乌拉尔 -4320 基础上改装的半载运输后送车、奥什科什牵引车，以及坦克运输拖车和轻型拖车。在最前方作业的是 " 乌拉尔 "，为了防无人机袭击，车身上加装了 " 反无防护套件 "，还有电子战设备。通常而言，一个后送小组会由 3 人组成：驾驶员、索具员，以及配备霰弹枪的战斗员，以备必要时掩护作业。对俄军来说，乌军的后送小组是非常优先的目标，有时候俄军会故意击伤乌军车辆，而不彻底摧毁，然后就等着乌军后送小组过来时，再一起覆盖掉。所以对乌军后送分队来说，每次行动一定要仔细规划，从哪里进、哪里出，先救哪台装备、后拖哪台装备等等，都要事先做好筹划。而且对于被抢救装备本身的状态，也要事先弄清楚，因为不具备维修价值的车辆，拖回来也是没有意义的。以前战场环境还没有特别恶劣的时候（估计是 2022 年至 2023 年时期），作战部队只要告诉战损装备的大体位置就行了，然后后送小组会自己过去处理。但现在不行了，后送单位必须要在战损装备的相关战斗单位掩护下才能作业，尤其是要考虑俄军无人机的活跃度以及天气状况如何。现在装备后送大多选在白天，因为夜间作业后送分队会看不清楚，尤其是可能走错方向，而且因为俄军有的无人机配备了热成像摄像头，他们也是不好躲的。所以还不如趁着白天，自己也能看清楚的情况下，尽快完成后运作业为好；至于具体的时间节点，多选择在白天的早晨进行。而抵达现场后的相关处理也很重要，尤其要避免受损车辆在后撤过程中遭受二次损伤。因此，比如车辆后轮受损，那就把车尾挂到 " 乌拉尔 " 上，拖运时依靠其前轮，反之亦是如此；最糟糕的情况是车辆一侧的轮子被打坏，这样他们还得带着备胎上路，至少保证有一对车轮能够工作。在当前的战争环境下，如此作业是非常不容易的，所以乌军后送分队必须对作战部队装备的车辆有足够的熟悉度。尤其是第 46 空突旅作为轻型的北约化突击部队，装备有多个型号的轮式作战车辆，更需要熟悉不同车辆的特点，以免拖拽时出现问题。而为了加强战损装备的后运能力，乌军也在研究给奥什科什牵引车加装防护，以更靠前行动；另外这个后送排也在修理 BREM-2 装甲抢修车，这种履带车辆在秋冬泥泞季节的用场更大。当然了，在后送作业时更要看清楚目标。" 体育老师 " 讲了他们后送排在作业中出现的一些小插曲：有一次前方通知他们去拖一辆受损的依维柯装甲车，给了车辆所在的大致区域，后送排的人抵达后，确实看到了一辆依维柯，就给挂上拖到了修理厂；结果一两个小时后侦察兵回报说，你们搞错了，拖走的那辆是好的，受损的那辆还在更远点的位置，然后他们把这辆好的车再还回去，又去拖受损的。还有一次，他们把海军陆战队的受损装甲车给拖走了，陆战队的后送分队到了地方发现装甲车没了，回来时看到第 46 空突旅的人，才把车辆又给要了回去。（注：这大概发生在在第聂伯罗州新帕镇之战中，跟第 46 空突旅协同的是乌军第 35/ 第 37 陆战旅）至于 " 体育老师 " 所创造的最高纪录，是一天后送 7 台装甲车，这是在 2022 年的赫尔松反攻作战时期。因为那会儿接受所谓北约化训练的乌军部队并不能适应俄乌战场的实战，故而在冲击过程中折损装备甚多；而 2022 年秋季时的俄乌战场双方还没有大量使用无人机攻击，所以战场环境也相对宽松些。到第 46 空突旅打新帕镇之战时，情况就没那么好了；这时候两军使用的无人机已经极多，对战场的监控和实时打击能力都增强很多，回收战损车辆自然便更加困难。而对面的俄军第 90 坦克师也一样，甚至说要更加严重。因为该部需要渡河后再向地势更高的乌军阵地发起冲击，乌军无人机死死卡着几个渡口，不仅使得俄军后续车辆难以投入，先前投入的车辆也陆续战损，而且几乎不具备回收的可能。由于新帕镇的进攻作战最终以彻底失败而告终，这些车辆基本上也就永久损失了。现在俄军第 90 坦克师转移到了多布罗皮利亚方向，而第 46 空突旅也来到了战事最激烈的德鲁士科夫卡方向，" 体育老师 " 的工作还会继续，只是比之前会更加困难了。（本报记者 用户完整）

（苔痕参与采写）

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很多人都以为，上个月乌克兰前线军事版 " 星盾 " 网络突然遭遇限速降速、导致乌军大量无人机和航空器瞬间失控的事件，仅仅是硅谷巨头埃隆 · 马斯克与乌克兰官方之间的一场商业履约纠纷。可谁能想到，随着美国 期选举结束，乌克兰总统泽连斯基在接受美国媒体采访时的重磅爆料，这起震惊世界的 " 前线拔网线 " 事件瞬间被推向了更深层次的政治阴谋论漩涡。据美国《国会山报》等媒体 11 月 5 日报道，泽连斯基公开表达了深切怀疑，直言马斯克在限制乌军 " 星盾 " 服务时绝非独自做出决定，其背后极有可能是获得了美国政府高层的默许乃至直接授意！要读懂泽连斯基这番话背后的巨大信息量，首先必须看清 " 星盾 " 系统在军事层面的特殊属性。与面向普通大众的商业版 " 星链 " 不同，" 星盾 " 是 SpaceX 专门与五角大楼签署合同、为军事用途打造的战略级通信网络。泽连斯基在采访中极其犀利地指出，马斯克根本不可能在涉及国防军用的 " 星盾 " 项目上仅凭个人喜好就肆意撕毁协议或实施降速——这其中必然有美国政府代表的深度参与和授权，而双方暗中沟通出的结果显然对乌克兰造成了毁灭性打击。当时，任何飞行速度超过每小时 160 公里的乌军无人机与直升机终端都遭遇了精准的 " 限速封锁 "，直接瘫痪了乌军对俄境内弹道导弹发射装置等高价值目标的远程追缉与拦截能力。然而，面对乌克兰方面的公开指责，马斯克与白宫官员之间的表态却显得极其微妙且耐人寻味。马斯克最初曾试图将责任推给美国军方与总统，随后又在社交媒体上改口，声称是自己发现乌军违反了服务条款、将商业网络用于进攻性无人机袭击并造成人员伤亡，才手刃了这一 " 漏洞 "。另一边，包括国防部长赫格塞斯和国务卿鲁比奥在内的特朗普政府高层则极力切割，将责任全盘甩给 SpaceX 与乌克兰之间的私人商业合同。这种双方互相推诿、说辞前后矛盾的离奇局面，反而让外界更加确信这场 " 断网风暴 " 绝非表面上违规使用条款那么简单，更像是美方在特定政治考量下对乌军事行动进行的隐蔽干预与敲打。说到底，从前线无人机的突然失灵，到基辅对马斯克及白宫密谋的公开质问，" 星盾 " 降速案已经彻底演变成了一场打破美乌信任基石的政治地震。在一个把核心军事通信安全寄托于外国私人巨头与变幻莫测的华盛顿政治风向的国家面前，这场 " 拔网线 " 闹剧不仅暴露了乌克兰在战略装备上的致命软肋，更将华盛顿幕后操控战局、随时准备抽身削权的地缘算计展现得淋漓尽致！接下来，美国国会即将就此对马斯克和白宫展开调，好戏就要开始了！（本报记者 玩家必备攻略）

（冰瀑参与采写）

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