国产一级妇女毛片1官方版-国产一级妇女毛片12026最新版v.897.19.034.034 安卓版-22265安卓网

大雷女妖漫剧官方版-大雷女妖漫剧2026最新版v.975.26.013.647 安卓版-22265安卓网

曝B费再拒续约合同！已两度拒绝曼联，或被波叔说服，曾不满卡里克

韩婧格在线观看免费全集电视剧网站-韩婧格在线观看免费全集电视剧网站2026最新版vv6.8.7 iphone版-2265安卓网

OpenAI部署控制中心，35秒内阻断失控AI智能体

399元、充绒300克！山姆羽绒服卖爆，专家：不亏本但可能比线上贵

国乒功勋教练：温瑞博是和田玉里的一块大料！潜力大未来很有希望

高手揭秘

黄仁勋辞职事件仍在发酵，马斯克继续为黄仁勋发声。在一名网友的留言下，马斯克表示，自己将签名支持黄仁勋回归。黄仁勋辞职前，一位资深工程师曾在英伟达内网 " 建议箱 " 发帖，希望董事会采取行动前，先听听员工的意见。内部通信显示，该帖已有超过 1600 多条评论，超过 97% 的员工希望黄仁勋留任。员工们纷纷表示 " 英伟达就是黄仁勋，黄仁勋就是英伟达 "" 我们都是人，都会犯错，黄仁勋做过那么多正确的事，他需要第二次机会 "。11 月 13 日，有网友在社交平台上分享 2023 年传记电影《AIR》（气垫传奇）中的台词：你将永远被铭记，因为有些东西是永恒的。马斯克回复：" 老黄（Jensen）。"据报道，特朗普当地时间 12 日在社交媒体上发文称，在长期担任英伟达掌舵人的黄仁勋辞职后，苹果前首席执行官蒂姆 · 库克是接替黄仁勋的 " 唯一人选 "。当地时间 11 月 12 日，美国企业家马斯克在社交媒体平台回应网友请他聘用黄仁勋时表示：" 那将是我的荣幸 "。（本报记者 玩家高效）

（竹海参与采写）

《网友系统海外版》（2026-11-15 08:22:31 第 864389 版）

微软服务全球大宕机：Outlook报障超13万条，紧急抢修正在进行中

实测Gemini4Carbon：已玩嗨，Google就这样悄悄重回牌桌

敢试错的底气，不是来自领导画的大饼

网友技巧

咱们常说 " 一个好汉三个帮 "，靠自己是没法打下来天下的，关键还得靠别人啊。但是，如何白手起家，调动别人为我所用，让人为自己抛头颅洒热血呢？这就需要你掌握一门非常高超的技术——用人。今天咱们就盘点 3 个最会用人的皇帝，看看他们如何白手起家，靠着一票人帮自己把天下打下来。说起刘邦，就不得不说到他的出身。他的出身很低，泗水亭长放到现在就是个村治保主任。出身低自己没法选，偏偏他还好吃懒做，40 来岁的时候才讨到老婆，48 岁之前，他还在街头混吃混喝。但是，突然有一天风云变幻，他起兵造反了。接下来，他的人生就像开了挂一样：去借兵的路上，他碰到了张良，张良决心留下来帮他找项梁借兵。项梁痛快地答应了，帮助他收回了自己的地盘。这时候，刘邦开始了一段寄人篱下的日子。但是，没过多久，项梁死了，刘邦的好日子又来了。接着，他被楚怀王派去西进咸阳。这一路上，刘邦遇到彭越，郦食其、郦商，轻松打进了关中。借着鸿门宴，他又听了张良的谋划，拉拢项伯，轻松度过了鸿门宴的危局。接下来，刘邦更是一路开挂，韩信来投，陈平来投，张耳来投。他把韩信打发出去，这招闲棋竟然取到了奇效：灭魏、伐代、平赵、降燕、破齐，一下子给他打下来了半个天下。你说，刘邦最大的本事是什么？他跟项羽在荥阳对峙四年，一直在死守，打不过就跑，跑了再卷土重来，可以说一直在失败，但是呢，他硬生生守了 4 年。他自己也承认，运筹帷幄不如张良，镇守后方不如萧何，带兵打仗不如韩信。但是，他牛就牛在这里了，他知人善任，用人不疑，他把韩信、张良、萧何、彭越、英布等当时代的英杰全部拉拢在自己身边，最终打败了项羽，一统天下。从亭长到皇帝，他最大的本事不是多会打仗，而是让别人替他打仗。说到刘秀，他的出身和起点按理说应该是比刘邦还差。他是南阳种地的一个庄稼汉，虽然也是刘氏皇族，但是皇族子弟太多了，他家穷得叮当响。刘秀起兵的时候，家里连马都没有，是骑着头牛上的战场。很多人都说刘秀运气好，是 " 位面之子 "，但是我们很多人也忽视了他的核心能力——会用人。刘秀最厉害的一招就是把敌人变成自己人。他打河北的时候收了铜马军 30 多万人，这 30 多万人怎么处理呢？全坑杀了，有点浪费啊，分散编入自己的队伍也可以考虑，但是刘秀没有这样做。他封那些降将当官，让他们继续带领原来的兵。这一步咱们看来那是冒险，这帮人一旦心怀二心，刘秀被啃得骨头都不会剩。但是放在刘秀身上，这招叫推心置腹，这帮降将们一个一个感动得泪流满面，恨不得以死相报。刘秀就这么简单的一招，就把敌人变成了自己的死忠。还有云台二十八将、邓禹、冯异等等，一个一个都能独当一面，这就是刘秀用人的效果。他讲究 " 各因其能 "，打仗的时候让将领们自由发挥，自己只需要坐镇大后方当战略总指挥就行了。这就是刘秀的成事秘诀：会用、敢用。把敌人的人也变成自己人，你还有什么事做不成呢？要说朱元璋的起点，那也是低得不能再低了。给地主家放牛，当过和尚要过饭，甚至连个正式的名字都没有，朱元璋这个名字还是后来才起的。他真是开局一个碗，装备全靠捡。但是，朱元璋从一个小兵一路干到吴国公，再干到洪武大帝，他凭的是什么？两个字：识人。他起兵初期的时候，冯国用、冯国盛兄弟俩给他说，金陵是个好地方，一定要先拿下来，这是帝王之都。朱元璋听了觉得有道理：" 听你们的，就这么干！"于是，拿下了南京作为根据地。接着，朱升来了，朱升跟他说：" 一定要高筑墙，广积粮，缓称王。"朱元璋听了觉得有道理，立刻听话照做，愣生生十几年不称王，躲过了元朝一轮又一轮的打击。徐达、常遇春、蓝玉这些人，朱元璋把他们从大头兵一个一个提拔成为将领，给他们兵权，给他们信任，而这帮人也用实实在在的战功回报了朱元璋。朱元璋更厉害的是看人极准。胡惟庸、蓝玉后来飘了，朱元璋早就准备好了网，直接收手，收的时候绝不手软。从乞丐到皇帝，朱元璋的成功我们可以用一句话来总结，那就是：用其长，防其短，赏罚分明，绝不养虎为患。你看看他在用人方面，可以说一直在秉持这样一个思路，这也是朱元璋的独到之处。刘邦、刘秀、朱元璋，他们三个可以说是起点比较低的开国皇帝，逆袭的时候也各有各的机缘，但他们最核心的一样本事，那就是会用人。刘邦是放心大胆授权，刘秀是敢信任，把敌人变成自己人，朱元璋是敢提拔、敢收拾。他们不是最能打的，也不是最能谋划的，但他们一定是善于把能人聚在自己身边，让别人拼命干的那个人。说白了，你要当老大，不需要有多大的本事，不需要你自己有多牛，不需要你多能多会做事，但是，你一定要能够做到让牛人愿意为你卖命。你觉得历史上还有哪个皇帝最会用人？评论区聊一聊你心目中的用人高手。煮酒论英雄，读史通谋略。关注我，每天为你分享读史感悟。（本报记者 本月老手）

（弯月参与采写）

《专业攻略海外版》（2026-11-15 08:22:31 第 575713 版）

伤病阻碍冲击世界纪录！全马历史第二人科杰尔查，退出瓦伦西亚马拉松

扣b在线观看官方版-扣b在线观看2026最新版v.052.83.132.701 安卓版-22265安卓网

没有黄仁勋的英伟达，还能守住芯片霸主地位吗？

美国军机被曝撤出美驻英基地

蓝瓶咖啡加速开店，精品咖啡集体求变

权威教程

新势力的市值，到底在为什么定价？2026 年 10 月的交付榜上，理想排在小鹏和蔚来之后；但资本市场的定价器上，理想仍然是 " 蔚小理 " 中最贵的那个。截至 2026 年 11 月 10 日美股收盘，理想汽车市值约 129 亿美元，小鹏集团约 97 亿美元，蔚来约 82 亿美元。理想比小鹏高出约 33%，比蔚来高出约 58%。按港股市值口径，排序相同。2023 年是理想的高光时刻，年底市值超过 3100 亿港元，是同期蔚来的 2 倍以上、小鹏的约 3 倍；2025 年 10 月，小鹏港股市值一度以 1658 亿港元反超理想的 1647 亿港元，坐上新势力市值头把交椅；如今一年过去，理想又重新拉开了距离。0但如果把视线切到交付量，排序几乎完全翻转。2026 年 10 月，小鹏交付 50,237 辆，创单月历史新高；蔚来交付 34,246 辆；理想交付 29,025 辆，同比下滑约 8.6%。9 月格局类似：小鹏 41,256 辆，蔚来 37,408 辆，理想 31,817 辆。连续两个月，理想是三家中卖得最少的，却是市值最高的。把理想市值领先简单归因于 " 品牌强 " 或 " 产品好 "，已经不够解释 2026 年的局面。2026 年上半年，理想营收 486.5 亿元，同比下滑 13.4%，净亏损 39.9 亿元；Q2 整车毛利率一度只有 9.4%，按净亏损除以交付量计算，每卖一辆车亏损约 1.73 万元。单看当期财务，理想并不比蔚来、小鹏更 " 值钱 "。蔚来已经连续多个季度经调整盈利，小鹏综合毛利率一度超过 20%，理想的基本面在三家中并不占优。但蔚小理的座次，从来不是按销量排的，而是按资本市场愿意为谁的下一个故事付多少钱排的。首先，财务安全垫最厚。理想上半年现金储备约 875 亿元，是三家最厚；资产负债率 53.1%，是三家最低。相比而言，小鹏现金 404.8 亿、负债率 73.4%；蔚来现金 567 亿但负债率 89.5%。市场现在怕的不是 " 赚不赚钱 "，是 " 熬不熬得过去 "。价格战打到行业利润率 1.4% 的当口，谁现金流厚、谁负债低，谁就被多给一层安全溢价。其次，产品定义能力没崩。理想 10 月的 2.9 万辆，在机构的框架里被定义为 " 换代空窗期 "，而不是 " 需求塌方 "。 2026 款理想 i6 在 10 月 28 日才正式上市，老款订单基本消化完毕，新款处于产能爬坡阶段，10 月的交付量几乎没有吃到新 i6 的放量红利；而新 i6 上市 72 小时订单大幅超越去年同期，交付排期已经拉到 7 到 8 周。换句话说，理想把销量弹药留在了 11 月和 12 月。国投证券在 10 月的研报中维持理想 " 买入 " 评级，目标价 70.2 港元，逻辑是理想依托增程与纯电双技术路线，在家庭用车市场建立了差异化产品力，交付量有望在四季度新品带动下重回增长通道，海外市场的增程与纯电双线投放也将打开增量空间。摩根士丹利同期给出 " 增持 " 评级，目标价 68.5 港元，明确指出 10 月 28 日的 i6 改款 " 定价、订单及交付执行将决定 2027 年销量上行空间及市场情绪 "。这意味着，理想当前的市值里，包含了一份对 " 换代完成后交付反转 " 的提前定价。技术垂直整合的长期叙事也被机构看好。自研马赫 M100 芯片（1280 TOPS）、VLA 2.0 智驾模型、Livis 智能眼镜、人形机器人立项——这些短期不贡献利润，但给估值留了 " 从车企变 AI 公司 " 的想象空间。大摩将理想的核心策略概括为 " 电力加算力 "：连山平台整合自研电池、电驱与充电系统，5C 电池和碳化硅元件旨在加快充电并降低成本，自研 MACH 芯片则被管理层用来支撑 " 能源与算力整合及人工智能差异化 "。长江证券此前也强调，行业智驾渗透率正在提速，理想智驾技术持续迭代领先，有望最大程度受益，高单车售价叠加规模效应有望使公司保持较好的盈利水平。这些叙事的共同点是：它们指向的是 2027 年及以后的成本结构和产品节奏，而不是 2026 年某一个月的交付数字。但 " 为下一份增长曲线定价 " 这件事，本身就是一把双刃剑。理想市值领先的前提，是市场相信 10 月的销量回落是暂时的，相信 i6 的订单会在四季度转化为实打实的交付，相信自研电池和芯片的投入最终会兑现为成本优势而不是持续的利润侵蚀。任何一个环节的验证不及预期，溢价就会迅速收缩。招银国际在 2026 年 3 月就曾直言理想 "2026 年盈利承压，估值缺乏吸引力 "，维持 " 持有 " 评级；大摩虽然给出 " 增持 "，也承认自研电池、电驱及 MACH 芯片的 " 研发回报仍需时间验证 "，对合资公司的依赖、芯片销售仍处早期、保修风险都是关键变数。更值得对比的是蔚来。蔚来 2025 年第四季度首次实现单季盈利，2026 年 Q2 经调整口径已连续三个季度盈利，离盈亏平衡只差一步，但市值却落在三家之末。资本市场对蔚来的定价逻辑是 " 已经在赚钱，但增长弹性有限 "；对理想的定价逻辑则是 " 当期在亏钱，但下一轮产品周期和垂直整合可能带来更大的利润反转 "。蔚来是 " 反转故事 "，理想是 " 修复 + 平台故事 "，前者验证周期更长，估值折扣更大。综上，理想市值更高，不是因为现在卖得最好，而是因为它 " 最像一家能活到终局的公司 " ——现金厚、负债低、产品方法论没丢、AI 故事讲得通。但也要看清楚风险：理想上半年经营现金流 -60.8 亿，已经在失血。单车毛利从 1.3 万缩到 0.6 万，价格战不止血，千亿市值能撑到什么时候，还未可知。（本报记者 年度盘点）

（松涛参与采写）

《新手高效海外版》（2026-11-15 08:22:31 第 284518 版）

VirtusaCEO：AI项目仍处亏损，押注半导体与智能体转型

鳗鱼跌价，天马科技过冬

保费增2.28%，净利降25.31%；87家财险三季报缘何“增收减利”？非车险占比过半

新手本周

德国汽车工业正面临数十年来最深刻的结构性调整。大众、梅赛德斯 - 奔驰等巨头同步收紧本土投资、压缩成本，供应商亦跟进裁员减产，德国制造业引以为傲的汽车产业链正承受前所未有的压力。大众汽车周三宣布，将放弃在总部沃尔夫斯堡推进的一项重大先进制造升级计划，理由是盈利恶化迫使其重新评估在德国各工厂的投资布局。与此同时，梅赛德斯 - 奔驰集团首席执行官 Ola K ä llenius 公开表态，与德国工人就 " 延长工时但不增加薪酬 " 展开的谈判必须取得实质性成果。K ä llenius 在柏林的《南德意志报》论坛上措辞严峻：" 我们再也无法回避现实。" 他警告称，若竞争力无法显著提升，德国 " 十年后将明显减少工业活动 "。这一表态折射出整个德国汽车行业对本土成本结构的深层焦虑，也预示着相关裁员与重组将进一步深化。 大众砍投资，本土高成本难以为继大众汽车周三宣布取消沃尔夫斯堡总部生产技术大规模升级计划，涉及大型压铸工艺等前沿制造技术的引入。这一决定遭到工厂强大的劳工代表的反对，显示出管理层与工会之间的张力仍未消退。此次取消投资的背后，是整体盈利能力下滑带来的资本配置压力。对大众而言，本土工厂的高成本结构正在失去过去丰厚利润的支撑，削减支出已从应急措施演变为战略调整。 供应商同步承压，万余职位面临削减压力已沿产业链向上游传导。变速箱及制动系统制造商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）已在德国多处工厂削减工时，部分工厂员工每周工作时间降至 30 小时以下。采埃孚首席执行官 Mathias Miedreich 在同日于柏林举行的 Automobilwoche 行业会议上表示，缩短工时是在推进降本重组过程中保住岗位的阶段性举措。这家总部位于腓特烈港的零部件巨头计划在本十年内裁减约 1.4 万个职位，规模之大在行业中颇为罕见。 欧洲汽车业警报拉响，产能或被腰斩德国车企的困境折射出欧洲汽车产业整体承压的现实。数十年来，车企及供应商支撑了数十万个高薪制造业岗位，并锚定了广泛的工厂、工程中心与中小供应商网络。如今，需求疲软、本土成本高企以及竞争加剧，正迫使企业重新审视这一庞大体系能否为继。雷诺集团首席执行官 Francois Provost 在柏林发出强烈警告：" 欧洲的老路走不通了，如果什么都不改变，欧洲总产能将减少一半。我们正在失去岗位，失去产业，现在真的到了紧要关头。"（本报记者 详细实测）

（溪鸣参与采写）

《专家今日海外版》（2026-11-15 08:22:31 第 219301 版）

收费低至1元平米，好好珍惜当下的恒大物业吧

mantasikix在线观看-mantasikix在线观看2026最新版vv2.7.0 iphone版-2265安卓网

10元快剪，正在暴打全国的“设计总监”

福建发现新物种

波音公司民用飞机部门将裁员5%

深入心得

马斯克最喜欢的车，竟然这么快停产了？这说的就是 Cybertruck 。在 2019 年，这台造型奇特的赛博皮卡第一次公开亮相。为了展示它神奇的抗造能力，马斯克直接找了几个猛男，抡起大锤就对它库库一顿乱砸。甚至砸铁球的时候，还把车窗玻璃给干穿了。结果就是这个略带翻车的名场面，轰动了全世界。发布仅 5 天，它的订单量就冲到了 25 万。甚至后来的统计显示，在 2023 年正式投产之前，Cybertruck 的订单量已经积压到 200 万份，直接就给老马干嗨了。在 2023 年财报电话会上，马斯克就称它为 " 特斯拉有史以来最好的产品 " ，并大胆预测，Cybertruck 的年交付量将在 2025 年达到 25 万辆，相当于同时期的小米 SU7 。然而，现实呢？其实光投产的问题，就拖了老马足足 4 年。按原本的计划，这车在 2021 年就应该量产，但实际到 2023 年也只进行了小批量交付，其中部分零件还都是纯手搓的。真正实现量产，得等到 2024 年，并且还要经过一年左右的产能爬坡，生产的问题才完全得以解决。然而这时候，老马却尴尬地发现，哎，怎么订单不够了？从季度销量来看，Cybertruck 从 2024 年 Q3 的 1.4 万辆最高点，迅速下滑至不到 5000 辆，整体一年才卖了 2 万辆，不及目标的十分之一。要知道，这还是算上自家 Space X 这个大客户。在 2025 年，Space X 就花了 1.31 亿美元买自家 Cybertruck ，纯纯左手倒右手。看来什么 200 万订单都是虚的，真实的转化率其实低的一批。这或许是等了 4 年，再纯的特粉都等不住了，又或许是 100 美元的订金，拉来了一批吃瓜群众，总之仅一年，积压的订单就消化完了，如今停留在月销 1000+ 的温饱线上。所以，马斯克干脆宣布在 2027 年中旬停产 Cybertruck，把产能全部留给无人驾驶出租车 Cybercab 。但这事儿就很微妙了。咱就是说，如果 Cybercab 产能不足，为什么不能是扩大产能，而是硬从 Cybertruck 这里挤呢？关键， Cybertruck 真的卖很差吗？要知道，这可是一台近 10 万美元的车啊，如果是平行进口到国内，甚至要 200 万人民币往上。国内这个价位，能卖到月销上千的又有多少？更别说，连理想 MEGA 都能抢救回来，如果老马再打磨打磨，未必不能有第二春。你这一停产，不仅吃进去的定金要退，前期的研发投入不也都打水漂了？所以这波停产的背后，其实还要说明白两件事。首先是经济账，如果继续小规模生产，就算不亏钱，但也不一定有多划算。毕竟生产看的不只是零件的调配，而是一整套工业体系，Cybertruck 特殊的制造工艺，就决定它不成功便成仁。比如说它最标志性的冷轧不锈钢外骨骼，因为材料很硬，普通的冲压是完全没用的，所以特斯拉专门开发了一套激光切割和热成型设备。这玩意儿，总不能和 Model 3 或 Y 共用吧。一旦 Cybertruck 的规划产能从 25 万辆调整到 2 万辆，那这条产线的大部分时间都是放着吃灰。你就算不用，也要投入人员和维护的成本，真不如直接把产线卖了，给其它更要紧的产品腾位置。关键像这样的产线，可不止一条，还包括 9000 吨级的压铸机，以及刚才说的高强度玻璃等。而至于为什么不能再多提供产能给 Cybercab，其实也是成本问题。如果重新建厂房，那会是一个成本极高的事情。之前马斯克还承认，在员工大量离职后，特斯拉已经没有足够的人才来管理多余车型。说白了，老马对人力成本的管控也是相当苛刻。而除了钱以外，这里还有一笔预期的账。我认为 Cybertruck 停产，主要就是马斯克对这台车彻底丧失信心。大伙儿都知道，Cybertruck 销量上不去，很大程度也是自己作的。先说这个硬度很高的不锈钢材料，几个猛男拿大锤砸不坏，甚至子弹都打不穿，对车里的乘客来说，确实相当安全，但行人呢？这要是被蹭一下，真比大运还爽。实际上，大多数车在设计前机盖或保险杠的时候，都是用比较软的材料，用力一按就可能压弯。这不是车企偷工减料，主要是为了一定的溃缩能力，避免给行人造成伤害。而 Cybertruck 不仅用料 " 扎实 " ，前机盖折角还做得非常锋利，再加上高达 3.1 吨的整备质量，纯纯一台马路大杀器。所以在大多数有行人安全保护规定的国家，都不会允许 Cybertruck 正常上路，这事儿就无解。另外，还有一个问题就是工艺。就像老马最近搞的 " 飞行汽车 " Roadster2 一样，Cybertruck 在当年也是走在时代前沿，搭载线控转向、4680 大圆柱电池等等，这些技术很新，但对工艺的要求极高。最坑的就是这个 4680 电池，Cybertruck 的量产时间为此一拖再拖。而就算到了现在，这台车上依然漏洞百出，上市仅 4 年，就召回了 11 次，这是不是也算是一种速成车？所以我估摸，老马此时已经面如死灰。与其再花大成本死磕这台车，不如去 AI、航天、具身智能这些更前沿的地方搏一搏了。此前，Model S 和 Model X 就已经停产给 Optimus 人形机器人腾出产能，现在也是一个道理。不过呢，我觉得 Cybertruck 停产这件事，也不意味着特斯拉彻底认输了。毕竟对马斯克来说，汽车早就不只是汽车。从 Model 系列到 Cybertruck 再到 Roadster2 和 Cybercab ，本质上，是代表未来的东西，不停在改变。既然 Cybertruck 已经不够新了，那老马也就该找下一个玩具了。撰文：TC（本报记者 大神季度）

（霓裳参与采写）

《专业教程海外版》（2026-11-15 08:22:31 第 052451 版）

乌兰察布，才是AI数据中心的正确答案？

山东省第4152市

四川省第1281市下属地区

路虎输了！突击搜索比亚迪被判钓鱼取证，钛7抄袭卫士还未定

侃爷比安卡全课-侃爷比安卡全课2026最新版vv9.3.6 iphone版-2265安卓网

显卡价格继续走低，华强北RTX5080价格从1.8万元降至1.4万元

四川舰弹射攻击-21，中国迎来了“常务副航母”

没想到是冰箱，遭大规模攻击

用户专业

更深刻了解汽车产业变革出品：电动星球作者：Wallace比亚迪在海外走得越高歌猛进，老牌车企投来的目光就越复杂。11 月 1 日，比亚迪在港交所披露了未经审计的 10 月产销快报。快报指出，比亚迪单月新能源汽车的销量达到 490168 辆，其中单月海外出口量达到 170194 辆。尽管环比 9 月，海外出口量稍有回落，但同比 2025 年 10 月同比增长幅度达到了 102.8%。从 1～10 月的情况来看，比亚迪在 2026 年的累计出口量已经突破 150 万台大关，占集团整体销量但比例，也超过了四成（41.6%）。这种情况下，当中国车企不再只是隔海观望的「神秘观众」，而是把走量车型和销售网络实打实地推到欧洲家门口，且体量成长为「庞然巨物」的时候，显然，老牌汽车工业帝国的敏感神经被瞬间挑动了。「反击」必然会出现，而这一次被推向风口浪尖的，是比亚迪的方程豹钛 7。按原定计划，比亚迪会在明年 1 月将钛 7 的海外版本——BYD Ti 7  交付到英国用户手中，市场价 47995 英镑。然而，在新车正式落地之前，捷豹路虎就迅速发起一场跨国司法搜证行动，希望找到证据，证明 Ti 7 抄袭了路虎卫士。舆论场自然不会轻易放过添油加醋的机会，讨论已经在全球范围内发酵。而回到事件本身，我们需要先弄清楚，路虎的指控到底有没有根据？这台方盒子 SUV，又到底触动了谁的奶酪？来者不善的路虎据英国《卫报》11 月 8 日援引《星期日泰晤士报》的报道，早在今年 8 月，受法院命令授权的司法执行人员就已代表捷豹路虎，前往比亚迪位于荷兰斯希丹与霍夫多普的两处办公室执行取证，调取了与 Ti 7 相关的数字记录。这意味着，超过 2 个月后，这起跨国行动直到 11 月初才经由英国媒体公之于众。所以，到底是什么原因，路虎要找比亚迪的麻烦？最表层的，是显性的视觉相似。由于硬朗平直的轮廓线与悬浮车顶，多家英国媒体在报道中直接将 Ti 7 称作「卫士翻版」；《独立报》也认为，「Ti 7 在外形上挑战卫士」。今年受邀前往深圳试驾五座版工程样车的多家英国媒体，几乎都在第一眼提到了路虎卫士。《Auto Express》评测编辑 Shane Wilkinson 坦言，从某些角度看 Ti 7 的外形很难与卫士区分开来，车内设计也有借鉴痕迹；《CAR》杂志的设计评论人 Guy Bird 将其归为「带有明显借鉴色彩的设计」；今年 11 月《Carscoops》作者 Chris Chilton 也写道，遮住车灯和格栅后，两车轮廓的相似程度令人不太舒服——尽管他也承认这并非「完全照搬」。一些网友也直言不讳地表示，「我知道它像卫士」……这种声音在指向一个事实，部分海外人群，的确认为方程豹钛 7 在外形上，多少有些路虎卫士的「神韵」。但这毕竟是主观判断，「觉得像」还谈不上是什么「抄袭实锤」，路虎也深知这一点。所以，更深一层的，是更具火药味的工程指控。据《Auto Express》报道，捷豹路虎方面怀疑比亚迪曾拆解路虎卫士，并对某些技术进行了逆向工程，进而应用在 Ti 7 上。不过，至于路虎主张的具体法律权利、涉案技术细节与诉请清单，目前已读到的报道未作完整披露。可以知道的是，围绕这轮搜证行动，双方在程序上的博弈已经展开。《CarNewsChina》报道，比亚迪方面的代理律师对搜证范围提出异议，认为这属于宽泛的「摸底式搜证」。据《Auto Express》报道，面对媒体问询，捷豹路虎与比亚迪双方均以法律程序正在进行为由拒绝置评。目前呈现在公众面前的，是一场针对工程记录搜证范围的司法较量。但这起风波迅速在欧洲发酵，核心原因并不只在法庭内部，而在海峡对岸正在发生剧烈震颤的英国汽车市场。反对的声音一码归一码，在造型的争议之外，今天的欧洲汽车媒体在面对比亚迪时，给出了一种极其微妙、却又格外真实的评价——他们在把车真正开上道路之后，评价又截然相反：赞美之词，溢于言表。按照比亚迪英国公司公布的官方规格，引入英国市场的 Ti 7 并非国内试驾时的五座版本，而是专门针对当地家庭全系标配七座、仅提供单一 Excellence AWD 顶配版本的插混 SUV。它搭载 1.5T 插混系统，综合输出功率为 408 马力，配备 35.6 千瓦时电池组。官方公布其零百加速时间为 4.8 秒、纯电续航最高可达 74 英里，还在座舱内配齐了 15.6 英寸触控屏、前排与第二排外侧座椅加热与通风，甚至在中控台下方嵌入了车载冷暖箱。这些配置尽管在中国市场中已经被悉数普及，但在英国车评人眼里，结合其动力和舒适性配置，Ti 7 称得上是「豪华」。价格也非常关键。《卫报》在报道这起纠纷时直接列出了一组账本：在英国市场，比亚迪 Ti 7 的官方上路价为 47995 英镑（约合人民币 42.6 万元），而一台七座版路虎卫士 110 的起售价为 68465 英镑（约合人民币 60.77 万元）——两者之间横亘着高达 20470 英镑（约合人民币 18.17 万元）的鸿沟。更重要的是，他们无法忽视，Ti 7 的整体配置要比路虎等本土品牌的同档次，甚至高一个档次的产品更好，体验过样车的英国汽车记者很清楚它的真实杀伤力在哪里。《独立报》资深汽车记者 Steve Fowler 在短途试驾后指出，尽管 Ti 7 长得像卫士，但它的核心用途其实更偏向路虎发现，或者现代胜达、起亚索兰托这类硬朗风格的七座家用车。要说有哪些不足，他指出了底端塑料件略显廉价、动力切换偶有犹豫等细节，放在价格面前算是无伤大雅。《Auto Express》的 Shane Wilkinson 同样给出评价，称这台车悬架调校柔和且支撑得当，隔音与空间表现扎实，在日常铺装路面上表现得高效而安静。总括而言，它不是一台只有外壳、缺乏工程底蕴的空洞模仿品。当一台车把大容量电池、长途混动效率、七个实用座椅和全套舒适配置整合成熟时，它已经具备了独立支撑家庭用户日常出行的完整产品逻辑。或可以从中推断，Ti 7 会引来路虎的关注，乃至对簿公堂，核心原因和「像不像」其实没有太大关系。更重要的一点是，Ti 7 显然会在实质上给路虎带来市场威胁。真正的威胁不是「模仿」《CAR》杂志评论人 Guy Bird 判断，打算购买路虎卫士的消费者，不太可能考虑现代或比亚迪。但在金字塔尖的越野老炮之外，生活在伦敦郊区、萨里郡或曼彻斯特周边的现代中产家庭，他们依然是一个相当庞大的市场群体，如果比亚迪能够争取到这些用户，市场的风向将会变得不一样。他还描绘了这样一个典型的用车场景供我们开展想象：周一到周五，父母需要在阴雨绵绵的早晨穿过狭窄的居民区道路，把两三个孩子分别送进学校，顺道在 Sainsbury's 超市采购一整周的日用品；到了周末，全家人带上推车、折叠椅和野餐装备，奔赴两百英里外的国家公园度过周末。对于这样的日常而言，三把差速锁和极限涉水喉往往几年都用不上一次，但后排座椅加热、安静的纯电起步、第三排能舒服坐下孩子，以及中控台下随手能拿出温热牛奶的车载冰箱，却能让他们感受到 Ti 7 这类「城市 SUV」的美妙之处。在这样的场景里，20470 英镑，接近 20 万元人民币的差价足以改变天平的倾斜方向。而在 Ti 7 进入英国之前，这些中产家庭有更好的选择吗？比如路虎卫士 PHEV？很遗憾，路虎卫士 PHEV P300e 的官方起售价高达 71840 英镑，且在官方规格中仅提供五座布局。当一个需要多座出行的家庭拿着五万英镑左右的购车预算走进市场时，他们原本可能要咬牙上探豪华品牌的入门二手车，或者在空间与配置间妥协。至于现在，他们有了中国新能源 7 座城市 SUV 可选，比如 Ti 7，能把硬朗大车的气场、七座大空间与高配混动一次性塞进了 4.8 万英镑的区间。更让欧洲老牌厂商无法等闲视之的，是托起这台车的庞大销售体系。根据比亚迪英国公司引述英国汽车制造商和贸易商协会初步统计披露的数据，自 2023 年进入英国乘用车市场以来，比亚迪已在当地快速铺开了 147 家销售网点；在今年 9 月英国汽车换牌旺季中，比亚迪单月新车注册量达到 20140 辆，同比增长 80%，市场份额升至 5.76%。当一张密集覆盖全英各大主要城镇的成熟服务网络，遇上一台具备两万英镑以上价格优势的走量车型时，它所产生的引力，便不再是停留在汽车杂志上的花边新闻，而是会在展厅客流、二手残值和家庭预算表里，掀起持续的市场再分配。这一次，这些「Old Money」们，是真的怕了。出海竞争法则正在重写所谓「树大招风」，事已至此，对于正在全球市场上攻城拔寨的中国车企而言，这场荷兰搜证风波放在整个出海浪潮中固然是节外生枝，但本身未尝是一个值得铭记的提醒。比如说，光是把中国消费者认可的「好产品」带到海外市场还不够。哪怕产品好到足以产生「自有大儒辩经」的效果，但在真正影响用户之前，如果产品本身的原创设计度有瑕疵，就有概率会变成被攻击、挑战的切口。回到这一次的 Ti 7 风波中，最直接的诱因就是中国市场无往不利的「方盒子」造型——在大多数人外国人看来，「方盒子」风格是路虎最突出的品牌标识。他们并不在乎中国设计师的灵感从何而来，只要你用了，就笃定就是「拾人牙慧」。这固然是一种「偏见」和「傲慢」，但放到更宏观视角，对中国汽车品牌而言，当他们决意要进入汽车工业积淀深厚、知识产权壁垒密布的欧洲腹地时，要意识到任何的「原创」和「创新」，都会被竞争对手置于放大镜下审视。当然，其中有多少是有理有据、有多少是「无理取闹」，最终市场会给出最公正的判决。但没办法，这毕竟是他们的主场。在此之前，如何避免被老牌车企缠上、陷入到诉讼泥潭中，相信正成为那些志在全球的中国车企的必修课。从好的角度来看，不同的品牌阵营，一个往上走、一个往下走，心态始终不一样。尤其对于捷豹路虎乃至整个欧洲传统汽车阵营来说，荷兰两处办公室里响起的搜证脚步声，正好标志着全球市场秩序已经出现了微妙的变化——实际上，他们已经落入下风。当中国车企带着成熟的混动技术和极具侵略性的定价体系稳稳切入主流家庭市场，传统的品牌高墙已不能提供绝对的庇护。中国车企本身，也凭借着扎实的技术积累和可靠的供应链体系，不断垒高自己的护城河，甚至成长为能够与老牌劲旅叫板，让他们不得不精神紧绷的存在。这场由一台尚未交付的七座 SUV 引发的法律与商业角力才刚刚开场，但欧洲汽车市场的牌局规则，已经在事实上被深远地改变了。（完）工作地点在广州，简历请投递到[email protected]←   向左滑动查看更多招聘岗位（本报记者 用户策略）

（松涛参与采写）

《解析心得海外版》（2026-11-15 08:22:31 第 524519 版）

568万年薪场均16.8分1.2断！勇士有自研版怀特，1.1亿续约太值了

茄子污视频apP-茄子污视频apP2026最新版vv5.8.4 iphone版-2265安卓网

Google发布Gemini1.2Flash，成本降低30%

12.99万起合资插混卷王1666km综合续航骁龙8295P+MomentaR7

斯诺克冠中冠：4强决出3席！常冰玉0-6惨败，墨菲小组赛不失一局

年度专业

温馨提示：点击上方蓝字关注 " 汽车行业关注 "，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱 [email protected]近日，长城汽车发布关于欧拉 7 的更多官图。此外，还透露了更多关于欧拉 7 的配置信息。据了解，新车将提供旅行版和轿跑版两种车身形态，采用双电机布局。外观方面，欧拉 7 外观延续了家族式设计风格，前脸搭配纯电车型专属封闭式格栅设计，两侧搭配标志性的圆形灯组，点亮后极具辨识度。两侧还配有隆起的肩线以及运动化的前包围布局，使得车辆整体效果看起来非常呆萌可爱。车顶位置配有激光雷达，新车预计将搭载高阶智驾辅助功能。车身方面，溜背式车身造型，整个车身流线流畅。搭配传统外拉式门把手设计，提供 225/50R18、235/50R18、235/45R19 三种规格的轮胎选择，配备大开角的掀背尾门，大大提升车辆的运动感。车尾位置，两侧搭配有点类似水滴状的尾灯，与前脸相呼应。灯组中央嵌入了 "GWM" 标识，灯组下方则带有 " 光束汽车 " 以及 "ORA 7" 字样标识，进一步增强车辆的辨识度。车身尺寸方面，欧拉 7 旅行版长宽高为 4820mm × 1862mm × 1520mm，轿跑版长宽高为 4890mm × 1850mm × 1503mm，两款车型轴距均为 2870mm。具体来看，轿跑版车长相比旅行版车长增加 70mm、车高减少了 17mm，整体视觉效果比上旅行版看起来更加低趴修长。配置方面，新车提供加装车身同色鲨鱼鳍天线、黑色车顶饰板、车门窗框装饰条、外后视镜装饰件、车顶行李架，也可更换不同配色车顶、前保险杠装饰条、车门槛外装饰条及车尾标识等配置。动力方面，新车搭载双电机，最大功率分别为 160kW、150kW。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池。目前，欧拉在售车型有欧拉好猫、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾猫、欧拉 5 等车型，主要的销量还是来自欧拉好猫与欧拉 5。相关数据显示，10 月欧拉汽车销量 12,187 辆，同比增长 115.78%，1-10 月累计销量 71,616 辆。后续随着欧拉 7 的上市，将有助于该品牌销量的进一步提升。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台（本报记者 高效秘籍）

（丹霞参与采写）

《老手近期海外版》（2026-11-15 08:22:31 第 605632 版）